Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Решили проверить информацию от BYPOL и попытались устроиться в госорганизации с подписью за Бабарико. Рассказываем, что из этого вышло
  2. Водители автобусов утверждают, что на границе с Литвой «трясут жестко». Увеличилось ли время прохождения?
  3. В Беларуси дорожает автомобильное топливо. На этот раз не на копейку
  4. Военные аналитики: Украина начала вывод своих войск из Курской области
  5. Путин согласен с предложением прекратить боевые действия в Украине, «но есть нюансы»
  6. ISW: Путин может устроить торги и потребовать взамен на 30-дневное прекращение огня различные уступки
  7. Большинство людей в мире дышат грязным воздухом. Нормам ВОЗ соответствуют только семь стран
  8. Зеленский высказался по ситуации в Курской области
  9. Если в Польше женщина рожает без мужа, это удивляет. Гинеколог уехала из Беларуси после протестов, а теперь к ней стоят очереди в Польше
  10. На рынке недвижимости, по всей видимости, грядет новая реальность. С чем это связано и каков прогноз у экспертов
  11. Троллейбусная сеть Минска — крупнейшая в мире. Почему от этого транспорта отказываются во многих странах, несмотря на экологичность?
  12. Кредиты на автомобили Geely снова подорожали. Под какие проценты сейчас выдают эти займы и сколько придется переплатить банку за 10 лет?
  13. Мобильные операторы анонсировали изменения. Есть предупреждение для клиентов — важно сделать одно действие, чтобы не остаться без связи
  14. Этот аналитик пять лет назад предсказал, что Турчина назначат премьером. Спросили, станет ли он преемником Лукашенко
  15. «Слишком близкий к Украине». Трамп отстранил главного представителя США на переговорах из-за претензий Кремля — СМИ
  16. Политика Трампа может напоминать хаос, но это не так: его тактику еще десять лет назад изучил американский журналист. Вот что он писал
  17. Лукашенко на встрече с Путиным завысил явку на прошедших выборах и количество голосов в свою поддержку
  18. Представитель Кремля: Москва против временного перемирия


После того как Евросоюз запретил белорусским и российским грузовикам въезжать на их территорию, одним из направлений, на которые переключились грузоперевозчики, стала Турция. Как идет работа в этом направлении, «Транспортному вестнику» рассказал директор компании «Янстронг» Дмитрий Воронцов.

Загрузка полуприцепа. Фото из архива TUT.BY
Загрузка полуприцепа. Фото из архива TUT.BY

Бизнесмен Дмитрий Воронцов рассказал, что раньше они возили грузы в Европу и обратно, но после введения санкций Евросоюза белорусским перевозчикам пришлось выстраивать новые логистические цепочки и находить партнеров с нуля. Предприниматель начал сотрудничать с Турцией, что позволило восстановить оборот на 85% по отношению к уровню доходов, когда компания работала с Западом.

— Еженедельно не меньше десятка грузовиков компании доставляют товары со всех уголков Турции в Беларусь. Это текстиль, медицинские препараты и оборудование, продукты питания. Везем аккумуляторы, колеса, запчасти, моторное масло и прочее. Работаем как с логистическими операторами, так и напрямую со складами. В числе наших крупных заказчиков — отечественные промышленные предприятия, с которыми много лет поддерживаем партнерство, — рассказал Воронцов.

В Турцию из Беларуси фирма возит лес и продукцию деревообработки: фанеру, мебель, другое. Есть некоторые трудности. К примеру, конкуренция с другими автоперевозчиками: турецкими, российскими, азербайджанскими. В рейсах водителям приходится заправлять авто топливом за наличные, потому что европейские топливные карты не действуют. Сложно с коммуникацией, так как партнеры общаются на турецком языке.

— Среди персонала складов и таможни [в Турции] мало кто владеет английским. Пришлось брать переводчика из местных, — отметил бизнесмен.

По его словам, на переходе «Верхний Ларс» (на российско-грузинской границе), где слабая инфраструктура, перевозчикам приходится очень долго ждать оформления. Из-за этого многие компании не любят это направление.

— Мы осваиваем маршруты в Казахстан, Узбекистан, занимаемся транзитом грузов из Индии и Китая. Очень надеемся на сотрудничество с Ираном, но пока нет нужной подготовки персонала, не исследованы ресурсы рынка. Хотя это чрезвычайно перспективный товаропроизводитель с возможностью неожиданно выгодных предложений по перевозкам как сельскохозяйственных товаров, так и высокотехнологичных изделий, оснастки, оборудования, — рассказал о планах фирмы Дмитрий Воронцов.